Introduzione
La tecnologia Gap-Type deve il suo nome alla particolare conformazione geometrica, caratterizzata da uno spazio (gap) che separa l’anima e i mantelli conduttivi esterni.
De Angeli Prodotti ha già prodotto e fornito più di 2.000 km di Gap-Type.
Progettazione
Il “gap” tra l’anima in acciaio zincato o ACS (Aluminium Clad Steel) e il primo mantello conduttivo, una volta riempito di lubrificante termo-resistente, ha lo scopo di permettere al nucleo portante di scorrere all’interno del conduttore, consentendo così la regolazione del tiro e delle frecce.
I mantelli esterni sono composti da conci trapezoidali o a “z” e/o fili rotondi in Thermal Aluminium Alloy Al-Zr.
Grazie alla sua configurazione geometrica, il conduttore Gap-Type ha il coefficiente di espansione dell’anima in acciaio maggiore della temperatura di tesatura e permette quindi bassa freccia ad alta temperatura (fino a 210°). Al di sotto della temperatura di tesatura, il conduttore si comporta come un ACSR standard.
I mantelli in lega di alluminio contribuiscono alle caratteristiche meccaniche del conduttore Gap-Type in condizioni di alto carico a bassa temperatura, come forte vento e manicotti di ghiaccio.
Il conduttore Gap-Type richiede una specifica procedura d’istallazione. Una morsa di amarro è pressata solo nell’anima in acciaio, mentre gli strati in lega alluminio sono appesi liberamente. La pressione finale dei mantelli in alluminio viene fatta dopo una notte di pausa per l’assestamento.
De Angeli Prodotti può supportare una corretta esecuzione dell’istallazione offrendo un training e la supervisione dell’istallazione in cantiere, grazie al suo know-how e la sua esperienza.
De Angeli Prodotti progetta e fornisce il set completo di hardware e accessori per la linea, su misura per una corretta funzionalità del sistema Gap-Type, includendo le morse di amarro.
Vantaggi
Grazie a uno specifico processo di installazione, il Gap-Type permette di ottenere basse dilatazioni (low creep) e ottimi risultati in termini di trasporto energia (Ampacity + 100%), contenendo i costi, senza modificare o rinforzare i tralicci.
